El gran madrid

EL MADRID EXHIBIÓ TODO SU REPERTORIO ANTE EL AJAX

Goles a la carta

• Los blancos sentenciaron al Ajax con un gol a la contra, otro de juego directo y un último de toque, con 25 pases en un minuto

El Real Madrid, como un experto narrador, maneja todos los registros oratorios para enamorar a su exigente parroquia. Tan pronto construye un discurso retórico, largo, cuidadoso y descriptivo, como lanza una máxima efectiva que impacta a su audiencia, o enlaza tres ideas rápidas y directas. Eso sí, todas acaban con el público levantado del asiento y aplaudiendo.

En términos futbolísticos, hablamos del partido de los blancos contra el Ajax del pasado martes. El Madrid hizo tres goles que sólo tienen un parecido: el balón acabó en la red. Cada uno de ellos respondió a un estilo diferente, pero todos unificados en un mismo partido. El mismo equipo con distintos trajes.

A la contra, el primero; juego directo posicional, el segundo; y toque y posesión, el tercero. Sólo faltó el gol a balón parado. Es el Madrid camaleónico, que tan pronto sale disparado al contragolpe como elabora una jugada durante más de un minuto.

Aunque los titulares de ayer se los llevó el primer tanto, el de los 11 toques en 13 segundos, no fue menos espectacular el tercero, por su contenido más que por su continente. Una jugada de un minuto de duración y 25 pases, en la que todos los jugadores de campo tocaron el esférico -sólo Casillas no participó en esta obra maestra- y que terminó con la asistencia de Kaká a Benzema.

La jugada se inició en una recuperación de Xabi en el minuto 47 de partido a pérdida de Benzema. Antes de ese lance, el Madrid había enlazado otra jugada de 15 pases y 55 segundos de duración. Xabi tocó para Khedira, que retrasó para Carvalho. Y ahí se inició un rondo eterno. De los 25 pases, nueve se hicieron al primer toque y otros nueve a dos, es decir, control y pase, la máxima de la escuela del Ajax, que padeció su propia filosofía.

El Madrid supo esperar hasta el momento justo. El Ajax, de tanto correr detrás del balón, acabó por despistarse y perder la marca. Arbeloa, que no había tocado el cuero hasta ese momento, apareció por la izquierda desmarcado, donde Xabi le encontró con un servicio milimétrico. El lateral vio la llegada de Kaká desde atrás. Control y regalo del brasileño para Benzema.

El segundo gol nació nuevamente de las botas de Xabi. Un pase de 50 metros para Cristiano, que cedió para la irrupción de Kaká que embocó de zurdazo raso. Juego directo en estado puro ante un Ajax que ya estaba colocado. Tres caminos distintos hacia una misma meta.

Vettel se ha ganado el sueldo

15,4 MILLONES DE EUROS ENTRE FIJO Y PRIMAS

Vettel se ha ganado el sueldo en 2011

• Será el cuarto tras Fernando Alonso, Michael Schumacher y Lewis Hamilton

• Gana 600.000 euros por victoria

La extraordinaria temporada de Sebastian Vettel va a tener la traducción adecuada en su cuenta corriente cuando acabe el año. El piloto alemán puede doblar los 8 millones de euros ganados en 2010 y se situará, al menos, en unos 15,4 millones, según publica el diario Bild. Su sueldo se desglosa en un fijo no demasiado alto, pues aún corresponde a su primer contrato firmado con Red Bull en 2009, y se completa con unas primas por objetivos muy generosas, que dados su resultados le hacen situarse entre los pilotos mejor pagados de la F1.

El bono por proclamarse campeón del mundo asciende a ocho millones, más una prima de dos millones más por hacerlo de forma consecutiva. Sus victorias también reciben una buena compensación, con un fijo de 440.500 euros por cada una de sus nueve victorias, por lo que llevaría acumulados otros 5,4 millones en este concepto. Si logra el pleno de 13 victorias, la cantidad ascenderá a 7,8 millones sólo por triunfos. El contante final puede alcanzar los 16,8 millones de euros, aunque en el Gran Circo se sigue pagando en dólares.
Otro de las primas que llama la atención es la de 247.000 euros por podio conseguido. Vettel tiene cuatro este año. Sólo Alonso, Michael Schumacher y Lewis Hamilton van a estar por delante este curso.

Pese a que sólo le resta un punto para conseguir, en Red Bull aseguran que buscarán la victoria en Suzuka la próxima semana. Así lo afirma el jefe de equipo, Christian Horner: "Iremos a Japón con el mismo planteamiento con el que hemos ido a todas las carreras este año. Intentaremos hacerlo lo mejor posible y asegurarnos ese importante punto, pero también lucharemos por ganar el gran premio. Sería fantástico terminar el fin de semana por todo lo alto en un circuito donde Sebastian ha triunfado en las últimas ocasiones con un gran comportamiento del coche. Estamos en un buen lugar de cara a esa carrera y esperemos que eso dé sus frutos".

Salvo McLaren, no parece que haya rivales capaces de arrebatarle a Sebastian otros 440.600 euros con los que rematar el bicampeonato más joven de la historia.

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Berritsu el loro del Athletic

Ferretti

A MOTOR | Ferretti 690

El secreto está en el interior

• El grupo italiano adelanta las primeras imágenes del nuevo 690 que llegará en 2012
• Destaca por un estilo más deportivo y un diseño interior con varios camarotes para ganar mercado

Ferretti Yachts se prepara para la temporada 2012 con la llegada del modelo 690. Se caracteriza por un nuevo diseño de las líneas exteriores, que son ahora más deportivas, junto a un perfil más elegante y dinámico.

El acristalamiento exterior ahora también es más amplio, más ligero y ofrece gran luz natural a los espacios interiores. Todo es obra del estudio de diseño de Zuccon Project International.

En el 690 destaca la línea exterior con un corte elegante que ha mejorado aún más el flybridge. "La Ferretti 690 son el proyecto más innovador de menos de 70 pies que se haya diseñado hasta el momento Ferretti Yachts. Además, este modelo significa es otro paso adelante en el proceso de renovación de nuestra gama", declara el gerente de Ferretti Yachts, Alessandro Tirelli.

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Ferretti 690 llegara al mercado como un yate deportivo, aunque se caracteriza por una profunda sensación familiar a bordo. Disfruta de espacios de gran funcionalidad y un aspecto exterior muy llamativo.

Este modelo sigue con orgullo el camino del 660 y la evolución de Ferretti 631. Ambos auténticos modelos de referencia de la marca. Quizás el secreto está en su interior.

De los diseños clásicos de cocina en popa y cabina única para el armador se ofrece la posibilidad de incorporar tres o cuatros cabinas en su interior. "Esta elección nos permitirá responder mejor a las demandas de los propietarios, que ahora se puede elegir cualquiera de las tres versiones de cabina doble, con grandes cabezas privado, o la versión de cabina cuatro", destaca Tirelli.

Los interiores del proyecto Ferretti 690 -de aproximadamente 21 metros de eslora y 5,5 metros de mango- son amplios y organizadas con lógica para explotar todas sus posibilidades.

Los 690 Ferretti cuenta con otra novedad absoluta en la popa. Se trata de un soporte de inclinación en la plataforma de la zona baño,que se puede bajar para crear una superficie por debajo del agua. Esta solución permitirá sentarse cómodamente en el medio del mar.

El puesto de mando se encuentra al lado derecho, con un acceso directo a las zonas exteriores a través de una puerta por el pasillo de estribor. Esta solución se suele ofrecer en embarcaciones más grandes. El cambio de la posición del timón a la derecha, en comparación con el modelo anterior, ha sido estudiada para aumentar la flexibilidad de la zona de babor y proa.

Motores rápidos y de larga autonomía

Última generación de motores han sido seleccionadas para este nuevo proyecto. Los 690 Ferretti estará equipado con dos MAN 8V, 1000 millas por hora en la versión estándar, 1200 mph como una opción.

Con los motores estándar, este yate se alcanza una velocidad máxima de 28,5 nudos (con un alcance de 285 millas náuticas) y una velocidad de crucero de 25 nudos (en este caso, el rango aumenta a 300 millas náuticas). Cuando los motores opcionales están instalados, la velocidad máxima será de 31,5 nudos (con un alcance de 250 millas náuticas), la velocidad de crucero de 27 nudos (entre - 285 millas náuticas) (datos preliminares).

La nueva serie de motores más compactos también permitirá ahorrar espacio en la sala de máquinas, donde un grupo electrógeno opcional segundos por lo tanto, se puede instalar, por lo que las características técnicas del 690 Ferretti es comparable a las que se encuentran en los yates más grandes
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